一个好的减压阀消声器，在其工作气流速度、内部温度下，在较宽的噪声频率内应有较大的插入损失和较小的压力损失。同时，消声器的体积要适当，结构简单合理，适合整机的装配。西方各国对汽车及工程机械的噪声要求的提高，加快了相应消声器的研究和开发。现在汽车消声器的设计主要是基于一维平面波理论，利用半经验和经验公式，进行消声器的设计。神经网络的发展为消声器提供了一条研究途径，但是由于神经网络需要大量的输入数据进行训练和验证，使该方法在实际应用中受到很大的限制。现在，计算流体力学和噪声分析软件为消声器的设计提供了新的解决途径。国内外对于消声器的设计进行了比较多的研究，主要集中在试验总结和传统理论分析上。
3.2 气流对减压阀消声器设计的影响
大部分减压阀消声器设计方法都是只考虑声波的传播规律，并对其加以简化。对于有气流的消声器, 理论计算值与实际测量值有一定的差距，产生这种差距的重要因素是气流的影响。
气流对减压阀消声器消声性能的影响主要有两种途径: 一是气流的整体运动影响着气流中声波的传播，吸声结构表面上的边界条件相应改变，从而使声波在消声管内传播的衰减规律与静态时有所不同;二是由于气流本身的湍流运动或固体物体的受迫振动产生了再生噪声。
有试验证明，消声器内部的气流是影响消声器的重要因素，当气体流速低于10m/s时，气流对消声量的影响很小;当气体流速超过10m/s的时候，则气流对消声量的影响则不容忽视，气流速度越高，消声量下降越大。在消声器的设计中，除了要考虑声传播规律外，还应重点考虑气流的影响。设计的消声器结构应当有利于降低气流速度，减少气流产生的涡流冲击，增大能量损耗，以降低气流再生噪声。加强对消声器内部气流再生噪声的是研究工作，也是今后消声器研究的一个重要方向。
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